Уважаемый посетитель, это машина-Перевод статьи. Это имеет смысл на языке оригинала (чешский), и полностью поддерживается независимой научной литературе. Перевод, правда, далек от совершенства и требует терпения и фантазии, если вы решили прочитать его.

Drobečková navigace

Не заливайте масло в двигатель запятой

В этой статье я хотел бы присоединиться, несколько больше цитаты из статьи о ингредиентах в автомобильных топливах и смазочных материалах :

В рекламных материалах компании, которые производят компоненты, перечисленные клиенты обещают восстановление производительности сжатия двигателя, снизить расход масла и увеличивает срок службы. Эти эффекты должны быть достигнуты с помощью «Применения» CSL сплавов (меди, свинца) в трещины и поры в стенках цилиндра и тем самым смещают зазор. Некоторые предприимчивые компании пытаются этот процесс называется «репетиция двигатель работает» ... После прочтения рекламного слоган ясно для всех, кто понимает немного двигателей, что это бред. ... Авторы, вероятно, не имели ни малейшего представления о том, что происходит в цилиндрах.

Моторное масло выше линии Nelia

Не беспокойтесь, вы все еще на сайте адаптогенов и цель этой статьи , чтобы принести развенчать некоторые из рекламных утверждений о биологических «добавок» , предлагающих наше тело , что это , естественно , уже есть . Но когда я выбрал этот титул как можно скорее о нефти (копии взносов P джанды пользователей обсуждения на веб - garaz.autorevue.cz )

Слишком много масла может быть та же проблема, как и слишком мало. Большинство людей живут в том, что «ставит немного больше, и, по крайней мере, не придется заполнять», но это большая ошибка. ... верхняя маркировка указывает на уровень, на котором нет никакого перелива картер. Противоположное может иметь неприятные последствия.
Во-первых, что постоянный контакт коленчатого вала с маслом приводит к тому, «вспенивание» картера, таким образом, конечно, также потери давления, а также повреждение смазочных частей ключа двигателя. Вторая проблема является увеличение смазки коленчатого вала, шатуны и т.д. двигателем является довольно хрупкой системой, в которой вся власть и немного масла вредно как это в противном случае. Избыток смазки создают повышенную нагрузку на пораженные части, и в этом направлении «неожиданный контакт с нефтью» проблемы. Говорят, что только фактическое напыление увеличилось коленчатый вал может наблюдаться при пониженной мощности двигателя. В-третьих, появление избыточного давления в картере. Это снова приводит к увеличению натяжения компонентов двигателя, и рано или поздно приводит к повреждению герметичности всей системы и масла утечки - уплотнения, сальники и т.д., не способно выдерживать более высокое давление в долгосрочной перспективе.
Первое (повреждение двигателя) ... действительно хочет влить гораздо больше негативные последствия, однако, в некоторой степени неизбежного перелив от минимума - верхнее руководство не очень для удовольствия ...

Биологические системы в отличие от двигателя автомобиля более надежные и эффективно поддерживать гомеостаз, таким образом , «Разлив» при добавлении каких - либо метаболитов опасности, но стоит нам деньги.

| 3.7.2012 94